第四卡罗拉，即最后一代采用后驱布局的设计

    第四代卡罗拉的外观设计和前三代车型有着明显的区别，其造型也开始向现代车型的外观靠拢。而到了第四代，卡罗拉的销量也已经突破了1000万辆，惊人的数字可以说震惊了当时的汽车界。

    传奇色彩最浓烈的第五代车型

    为什么说第第五代车型是传奇色彩最浓烈的车型，因为传说中的秋名山战神AE86其原型就是第五代卡罗拉（Trueno版本，即与Levin为孪生车型，其区别仅在于大灯组合）。而根据编辑所知，80年代时期由于当时国内沿海地区走私猖獗，在期间也有AE86通过合法或者非法途径进入国内，至今仍有极少数AE86留存在中国，但分布地区及数量不详。

    唯一存在四驱版本的第六代卡罗拉

    第六代卡罗拉的推出刚好遇上了日本经济泡沫，而经济危机的出现也让这一代车型的配置以及质量都达到了一个巅峰，而在1990年也达到了三十万八千辆的销售成绩，四驱系统的加入也让这一代车型拥有独特的优势。

    第七代卡罗拉，家用车的新标杆

    时间节点来到了1991年，第七代卡罗拉也顺势推出，长达2465mm的轴距也让这代车型拥有不错的后排空间，丰田也开始趋向于家用车的打造。而跑车趋向的Levin版本的车型也开始慢慢淡化在人们的视野，尽管这一代的车型已经使用全新优化的前置前驱布局。但由于90年代后日本国民的跑车的热情不断下降，像MR2、Spura等跑车也开始没落逐步被私人收藏。而家用车的符号也越来越浓烈的丰田似乎也开始放弃了运动车型的打造，专心致力于家用车市场。

    编辑小结：这四代车型都有着各自的亮点所在，从第四代的末代后驱布局到第七代的前置跑车布局，其丰田也在风风雨雨中经历了不少变迁。而我印象最深刻的还是第六代车型，拥有四驱系统加持的卡罗拉在部分条件下行驶质感方面会优越于两驱版本。最具有传奇色彩的第五代卡罗拉也曾是日本著名赛车手土屋圭市的座驾，曾一开赛便夺下六连胜的惊人成绩也让这代车型名声远扬。直到经典漫画《头文字D》的出现也再次让停车多年的AE86重新唤起是人的挚爱，到后来也出现了许多AE86的原型车在街道上，哪怕是经过多次翻新整改，但从身边呼啸而过的那一刹车总会令人耳目一新。